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当年奇瑞紧跟五菱的步伐，推出的「QQ冰激凌」，如今在微型纯电动车阵营依然能位列前茅，虽然销量远不如「MINI EV」。但「QQ」这个20多年前家喻户晓的「品牌」，奇瑞搁置了太长时间，现在看，早复活一天，就能早一天起到「带动...

听我一句劝，普通人就老老实实买燃油车，尽量别碰纯电动车这段时间以来，纯电动汽车风头正劲，甚至隐隐盖过了燃油车或者其他新能源车型。但说真的，电动汽车所宣传的各种好处，几乎没有任何一项是真好处。纯电动车说是用电便宜，但前提是建立在家中有充电桩基础上。要是没充电桩出门到服务区充电站试一试，一度电可能超过2块钱，算下来比燃油车便宜不了多少。厂家说续航里程有600km，但实际上春秋不开空调还好一些。到了夏天冬天开空调的时候，续航里程多多少少都要打折，完全没有像燃油车那样毫无续航焦虑可言。再就是保值率的问题。燃油车普遍保值率都在60%以上，而纯电车基本都要低5~10个百分点，就连特斯拉的保值率，也没办法和丰田汽车的保值率相媲美。再就是维修保养。纯电车只能去4s店，而4s店的价格到底有多贵尽人皆知，但街边修理厂根本就搞不了纯电车。哪里像是燃油车，小修理厂遍地，就算是纯进口车配件在国内也不难找。更要命的是保险费用偏高，因为维修太贵的原因，保险公司也是要赚钱的，不可能不提高保险价格。甚至说，想买保险都是一个很困难的事情，不过好在这几年开始逐渐解决。怎么说呢？纯电动车确实是趋势，也确实代表了未来。但问题是普通人若要愉快出行，最好还是选择燃油车，再次也要选择插混车或者增程式汽车。而纯电动车，还是等固态电池推出，并且价格下调以后再说吧。

8月27日，记者从咸阳市公共交通集团公司获悉，我市计划投放100辆纯电动公交车，将分批次逐步投入多条线路运营。这一举措不仅推动我市公共交通从“有车坐”迈向“坐得好”的新阶段，也为市民提供更优质的绿色出行选择。此次投用...

车市热门奔驰AMGGTXX概念车以5479km的成绩刷新了纯电动车24小时行驶纪录，超越了小米YU7的3944km和小鹏P7的3961km纪录。此外，在长达八天的测试中，AMGGTXX的总行驶里程达到了40,074公里，足以绕地球赤道一周，同步创造下了持续行驶纪录，AMG也因此将这次挑战命名为“八天环游世界”。这项挑战在意大利的纳尔多高速测试赛道（NardòHigh-SpeedTestTrack）完成。这次“环游世界”之旅总计耗时7天13小时24分07秒，轻松跻身“8天以内”的成就。AMGGTXX需要在这条全长7.88英里（约12.68公里）的环道上行驶3,177圈，平均速度高达299km/h，日均行驶距离达5,300公里。AMG为此次挑战组建了一支特殊团队，其中包括AMGGT车手、拉力车手、耐力赛专家以及F1明星乔治·拉塞尔。他们以每两小时轮班一次的方式保持节奏，进站时间仅用于充电。凭借超过850kW的超快充能力，车辆仅需五分钟就能补充约400公里的续航。AMG的这项成就充分展示了这款概念车即便尚未量产也已具备的性能实力。AMGGTXX搭载三台轴向磁通电机（两台位于后桥，一台作为前桥booster），峰值输出超过1,300马力。其电动架构和电池技术是背后的关键奇迹。除采用800伏技术架构（降低线束重量、缩短充电时间）之外，直接冷却且受F1启发的高性能电池能够频繁多次地输出极高功率。拉塞尔表示：“作为一名F1车手，我已习惯于将技术推向绝对极限，而AMGGTXX真正令我印象深刻。轴向磁通电机的响应如同F1传动系统一样即时精准，但其耐力水平却是我以往仅在燃油发动机上体验过的。无论是在赛道还是公路上，这项技术将彻底改变驾驶体验。”AMGGTXX预计将成为当前燃油版GT四门轿跑电动替代车型的技术基础。同样重要的是，AMG正在开发包括模拟换挡等创新功能。对此，雷军在社交平台表示“太强了，这个成绩有点变态，祝贺奔驰！”

2025年4月，比亚迪在欧洲纯电动车注册量首次超特斯拉，这可是里程碑事件。当月销量同比暴涨359%，达到近15300辆。之后的5月、7月，在多个核心市场也表现出色，像7月在英国销量同比飙升4倍，特斯拉却暴跌60%。不过上半年整体，...

雷军为奔驰送祝福1、原来是奔驰概念车刷新了纯电动车24小时耐力测试。有奔驰这个概念车是连续跑了八天；2、在八天的时间之内奔驰概念车连续打破25项纪录，且刷新了电动车24小时最长行驶里程纪录，创造了5479公里的新纪录。比原来里程提升了1518公里；3、虽然这仅是一辆概念车，但概念车存在的目的是什么，相信大家都懂。PS：雷军看到后直言：太强了，这个成绩有点变态，祝贺奔驰！这就是雷军的格局。

小米SU7作为纯电动车，没有发动机那些复杂的保养项目，首保免费，主要检查底盘、三电系统、制动液等。第二次保养是1万公里或12个月，费用大概280-450元，主要是常规检测工时费和空调滤芯更换的钱。要是选择官方的“无忧包”，...

这次的榜单中，前三分别为： 小米SU7：88.7% 问界M9：80.1% 理想MEGA：78.6% 整体来看，国产品牌保值率普遍不错。买车除了看颜值、性能，保值率真的很重要！开一年还能卖个好价格。这份榜单可以存一下做个对比。...

听我一句劝，纯电动车才是未来最优解，它的价值被严重低估了当各大车企还在混动和燃油车市场激烈厮杀时，一个被忽视的真相正在浮出水面。2024年，中国纯电动车销量突破500万辆，同比增长35%，远超混动车型的增速。更惊人的是，在一线城市的新能源汽车渗透率中，纯电动车占比已超过60%，成为绝对的主流选择。来自中国电动汽车百人会的调研显示，在家庭首台车的选择上，41%的消费者更倾向于纯电动车，这一比例首次超过了混动车型。这说明，越来越多的消费者已经意识到，纯电动车才是真正面向未来的技术路线。以前纯电动车被认为续航里程太短，但现在，它的优势正在全面爆发。最新一代纯电动车的实际续航普遍突破600km，完全满足日常通勤需求。而800V高压平台的普及，让充电速度提升50%，10分钟充电可增加400km续航。更重要的是，中国充电桩数量已突破300万根，在一线城市实现了3公里充电圈。调研显示，90%的纯电动车车主选择在家或公司充电，平均每周充电时间不超过1小时，远低于混动车主的加油频率。纯电动车还拥有最极致的能源效率，电机转化效率超过90%，是燃油车的3倍以上。以特斯拉Model3为例，百公里电耗仅12度，相当于每公里成本不到6分钱，比混动车型节省50%以上。北京的纯电动出租车运营数据显示，5年运营周期内，比同级别混动车型节省能源费用超过10万元。更关键的是，电动车的维护成本极低，省去了发动机保养、变速箱维修等传统燃油车的高额支出。在智能化体验上，纯电动车更是碾压级的存在。最新调研显示，纯电动车的车机系统OTA升级频率是混动车的5倍，自动驾驶迭代速度是混动车的3倍。这意味着，纯电动车正在以数码产品的进化速度，重新定义汽车体验。在保值率方面，头部品牌的纯电动车三年残值率已追平燃油车。以比亚迪海豹为例，其三年保值率达到65%，比特斯拉Model3的63%还要高。现在固态电池技术正在加速落地，宁德时代宣布2026年将量产能量密度翻倍的固态电池。这意味着纯电动车的续航将突破1000km，彻底终结续航焦虑。而混动车复杂的动力系统，注定要被历史淘汰。数据显示，混动车的故障率是纯电动车的2倍，维修成本高出40%。这种既要维护发动机，又要保养电池的双重负担，正在被越来越多的消费者抛弃。诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼曾说，技术革命从来不是渐进式的，而是颠覆式的。纯电动车正在以智能手机取代功能机的方式，重塑整个汽车产业。现在还在犹豫是否选择纯电动车，是犯了刻舟求剑的错误。科技发展的速度，永远快过普通人的认知更新。或许我们应该听听马斯克的忠告，当一项新技术的好处显而易见时，最愚蠢的做法就是假装它还不成熟。

越来越多人抛弃混动选纯电，难道没续航焦虑了？这次解释清楚了！如果说前两年，大家还在纠结混动和纯电到底谁更香，那么现在，风向似乎变了：理想在猛推纯电，比亚迪海豹卖爆，各种纯电车型也越卖越好。纯电动车，仿佛一夜之间，成了越来越多人的心头好。可热闹归热闹，质疑声一点没少：吹得再好，没电了趴窝怎么办？节假日高速充电排大队不闹心？冬天续航打骨折，开着空调心慌慌！这种说法靠谱吗？纯电车是真没焦虑了，还是头铁勇士的选择？今天咱就掰开了揉碎了，聊聊这个事儿！说到续航焦虑，很多人觉得混动更踏实，确实有它的道理。毕竟从安全感上讲，混动车油箱就是定海神针，没电了烧油跑，加油站遍地都是，心不慌；而充电桩？再普及，也架不住节假日扎堆、坏桩、或者目的地压根没有。可纯电呢？看着是技术飞跃、体验纯粹，但也容易一步踏空就尴尬：一旦路线规划失误、充电排队过长、或者碰上低温天气续航缩水，那个电量百分比掉起来，真能让人手心出汗。不少车主是这么形容的：跑长途？电量低于50%就开始焦虑，低于30%？心脏跟着报警灯一起闪！这不是矫情，是很多纯电用户的季节性心病。而且，补能速度也确实是个坎：混动加油五分钟，满血复活；纯电快充再快，也得蹲个二三十分钟，要是慢充？那就更别提了。万一碰上充电位被占、设备故障，那种眼巴巴干等着的滋味，谁试谁知道。所以有人说，纯电车城里开是天使，跑长途变恶魔，找桩充电像求神。你说它省心吗？长途场景下，确实还比不上混动灵活。但话说回来，纯电就真的不能买？那也太绝对了！说白了，如果你符合这几个硬核条件，纯电车绝对是真香选择！首先，重中之重——得有家充桩，或者极其方便的固定充电点！这一点，比混动对家充的需求还要硬核！为啥？因为没有家充，纯电的优势低成本、满电出发直接腰斩。想想看：下班回家还得专门找桩？费时费力！依赖公共桩？电价贵、排队烦、还可能被占位！总想着还剩多少电、去哪充划算？心累！而有家充桩的情况下，纯电车瞬间封神：回家顺手一插，第二天满电出发，跟手机充电一样简单。谷电价格低到离谱，几分钱一公里，成本碾压混动即使用电和油车。日常通勤半径内比如300-400公里以上续航的车，几乎不用操心电量问题，体验极其丝滑。说白了，纯电真正的爽点，不是绝对续航有多长，而是每晚回家都能满血复活的低成本、零焦虑日常通勤体验。这份从容，是混动给不了的混动日常也得烧油或频繁充电。其次，跑长途？要么佛系，要么规划大师！这话听着像泼冷水，但确实是买纯电前必须认清的现实。很多人被纯电的低成本、静谧性和加速感吸引，冲动下单；结果第一次跑长途就可能傻眼——充电排队、功率慢、绕路找桩……瞬间觉得自由被剥夺了。心态就容易崩：不是说续航600吗？怎么实际跑不到？充电站看着不远，怎么开过去要绕10公里？排队一小时，充电半小时，这时间成本谁受得了？然后就开始怀疑：是不是买错了？不如当初选个混动？但问题是——这很大程度上，不是车的问题，是用车习惯和预期没对齐！纯电的优势场景在高频次、中短途、可规律补能的日常通勤。长途是它的相对短板。所以，如果你：经常跑单程500公里以上的长途，且对时间极其敏感不想多花半小时以上补能；或者极度厌恶规划路线、不愿意使用导航的充电规划功能、对突发状况容忍度极低；再或者，常去充电设施极其匮乏的偏远地区…那纯电的长途短板对你来说可能就是不可承受之痛，混动或者增程确实更省心。但反过来说，如果你：长途频率不高一年几次，且愿意花点时间提前规划路线看充电桩分布、评价，利用好车机导航；对途中休息个把小时吃饭、上厕所顺便充电能接受；主要活动范围在充电网络发达的地区…那么纯电的长途焦虑，对你来说就远没有想象中可怕。配合现在动辄600km+的续航和越来越密的高速快充桩，体验在快速改善。最后，钱包要实在，别光看车价！纯电车普遍比同级别混动或油车贵几万电池成本摆着。虽说后期电费省，但这个差价要靠省油省回来，需要跑足够多的公里数和足够长的时间。所以，买纯电前得算笔账：你每年开多少公里？开得少，省的钱可能抵不上车价差有没有家充？没有的话，公共桩电价并不比油便宜多少，可能还更贵更麻烦打算开几年？开不久就换车，残值率也是个考虑因素说白了，如果你充电方便尤其家充，日常里程多，打算长期持有，纯电的总成本优势会非常明显。否则，可能混动更经济。总结陈词：纯电车值不值得买？是不是智商税？核心就看你两条：一是有没有家充桩？这是决定日常体验是否满分的关键！没有，体验打大折扣。二是能不能接受它的长途游戏规则？愿意规划、能接受稍长补能时间、长途非高频刚需。如果这两条都满足，那么纯电车带来的超低使用成本、丝滑静谧的驾驶感受、以及免保养相对的省心，绝对是用了就回不去的真香体验！续航焦虑？在日常通勤中基本不存在。